明治時代 1（インフラ整備と博覧会） - Network2010

明治時代の日本（1868～1911）

1868年に年号を明治と改め新政府が樹立されました。明治4年（1871）には廃藩置県を施行、身分の撤廃も行われました。一方、欧米列強に追いつくため富国強兵・殖産興業を推奨し、日清・日露戦争の勝利によって世界における近代国家としての地位を築いてゆきました。

名古屋の人口推移グラフ

明治43年（1910）頃の名古屋名古屋駅開業後の名古屋 明治20年（1887）明治4年（1871）に廃藩置県が行われました。翌年の明治5年愛知県は額田県を合併し現在の愛知県が誕生し、県庁は名古屋場内に置かれました。

明治11年（1878）名古屋区が発足、明治22年（1889）市制施行により名古屋市が誕生しました。市域はおおむね現在の中区と東区にあたるものでした。
その後、明治31年（1898）那古野村、古沢村を編入、明治38年（1905）鳴海村、明治40年（1907）熱田町、小碓村、明治41年（1908）には区政が導入され中区、東区、西区、南区の4区時代がスタートしました。明治42年（1909）には千種町、御器所村を編入、人口も40万を超える中核都市に発展してゆきました。その後も都市化の波は周辺部に広がりました。

明治時代の本町通り（CG）
明治末期の熱田から名古屋城までを本町通を沿うようにCGで紹介した映像です。

明治16年（1883）政府は東西両京を結ぶ幹線鉄道を中山道に建設することに決定しました。軍事的な理由により海岸線から離れた中山道に敷設する計画でした。中山道を走り大垣に抜けるこの案は名古屋にとって今後の発展に大きな支障をきたすものでした。

当時の名古屋区長吉田禄在は、県令国貞廉平とともにこの案に異議をとなえました。木曽から美濃路を越す難所である馬篭峠での工事の困難や、東海道線の経済的な優位性を訴えて公債募集も始まっていたこの案をくつがえし、名古屋を通過する東海道線の開通にこぎつけました。広小路の拡張(名古屋広小路ものがたり)

反対もありましたが明治19年（1886）5月1日 名古屋駅は当時沼地と田んぼであった笹島に建設され、開業当初は置かれた地から「笹島停車場」とも呼ばれていました。また都心と駅を結ぶため、堀川まで拡充されていた広小路通を笹島まで延長する工事も突貫工事で行われました。

それから12年後の明治31年（1898）京都についで全国2番目の市内電車が名古屋電気鉄道により広小路（笹島・県庁前間）の運転をはじめました。

現在の名古屋駅周辺
1999年駅ビルとしては世界最高の245mの高さを誇る駅として生まれ変わりました。JRセントラルタワーズには高島屋をはじめ多くの商業施設が入っています。2007年には駅前にミッドランドスクエアがオープンし高層棟は中部地方で最も高いビルとなりました。名古屋駅周辺は元気なナゴヤを象徴するスポットといえましょう。

平成 名古屋摩天楼

熱田港 七里の渡し- 尾張名所図会（イメージ着色）東海道唯一の海路「七里の渡し」に象徴されるように名古屋港ができるまでの海岸線は熱田まで来ていました。熱田湾は伊勢湾の最深部にあり、西部の低地は木曽・長良・揖斐の三大河川により運ばれる土砂が堆積し形成された沖積平野でした。また熱田湾には、庄内川・新川・山崎川・天白川などの中小河川も流入し大量の土砂を排出していました。このため熱田港の沖合いは遠浅で干拓事業には適していましたが、熱田港への大型船の入港をはばむ大きな要因となっていました。当時は四日市まで運ばれた貨物を小型船に積み替えて熱田港まで回漕せざるをえませんでした。

明治14年（1881）名古屋区長吉田禄在は名古屋港建設を政府に上申しましたが、港湾造成には不適格との理由で顧みられることもなく終わりました。
明治18年（1885）明治政府は東京～横浜の例にならい、武豊港を名古屋の外港として位置づけ、武豊から熱田への鉄道敷設を行いました。しかし、明治22年（1889）東海道線の開通により武豊線の重要性が薄れてしまいました。その後、産業の発展と、日清戦争（1894）時における熱田港からの軍隊や物資の輸送能力の限界を問う声もあり、あらためて名古屋港建設の機運がおこりました。

明治29年（1896）、反対の声もありましたが、第一期工事が始まりました。しかし不運にも同年8月と9月の二度にわたり未曾有の大暴風雨の被害を受け、その復興費用の支出が必要とされたこともあり、工事の中止や延期の声も強まり名古屋港建設は出だしでつまずくこととなりました。
その後も反対の声は止みませんでしたが、突堤工事、砂防提・防波堤の建設、浚渫工事、灯台・航路標識の設置、市街地開設、耕宅地新開などの工事が進みました。

明治39年（1906）9月、建設工事も終盤を迎えるなか、築港関係者は世論に築港工事の必要性を訴えるため全国を巡航する博覧会用の汽船「ろせった丸」の入港を提案しました。完成途中で海図もないとの理由で最初は断られましたが、関係者の熱意が通じ入港が認められました。多くの見物人が押し寄せ人気を博したので築港反対の声はなくなりました。さらに明治40年（1907）、熱田町、小碓村が名古屋市に編入されたのを受けて、熱田港は名古屋港と改称され同年開港にいたりました。

現在の名古屋港
日本の主要な国際貿易港（五大港）のひとつで2007年現在、自動車関連の輸出が半数以上を占める日本最大の貿易港になっています。2007年開港100周年を迎え、中部の海の玄関として発展を続けています。ガーデンふ頭には海洋博物館のあるポートビルや名古屋港水族館、2005年には名古屋イタリア村がオープンしました。

第十回 関西府県連合共進会 会場図明治40年（1907）11月、愛知県は第十回関西府県連合共進会の誘致を決定しました。関西府県連合共進会は、明治16年（1883）大阪府が主催して1府16県の参加で始まり、以後ほぼ3年おきに開催されてきました。

開催の要請を受けた愛知県知事は一任を条件にこれを受け、開催日数や規模を大幅に増やすことを議会にはかり可決されました。明治43年（1910）に開府300年を迎える名古屋市民の意気はもりあがり、名古屋市も公園となることが決定されていた鶴舞の地を造成して会場として提供しました。
第十回 関西府県連合共進会 会場イラストまた会場に通じる整備も行われ、広小路の新栄から会場に通じる道路と南大津町通の上前津から会場に通じる道路が整備されました。

会期は３月16日から6月13日までの90日間。参加府県は3府28県と広げ林産館、機械館、農産館、工産館、養蚕館、特許館、台湾館などのパビリオンが並び、名古屋市は貴賓館、噴水塔、演舞場、奏楽堂を建設しました。
入場者数は260万人に達し全国の耳目を集めました。新興都市として発展する名古屋市民に与えた影響は多大なものでした。現在でも噴水塔と奏楽堂は鶴舞公園のシンボルとして市民に親しまれています。

現在の鶴舞公園
共進会終了後、会場跡地には計画通り、名古屋で初の本格的な公園が建てられました。奏楽堂と噴水は、現在でも公園のシンボルとして市民に親しまれています。